Разочарованный и раздосадованный, я вышел на улицу. Солнце ярко светило, а рыба, казалось, едко ухмылялась: «Мол, видали мы вас таких». По плану-программе оставался еще историко-культурный центр "Старый Сургут" что на берегу реки Саймы да расположенная в двух шагах (если верить карте) усадьба купца Клепикова — единственное сохранившееся старое здание города. На ум пришла вычитанная где-то фраза: "И тем ценнее жемчужины прошлого, сохранившиеся среди однообразия современности". Хотя, это смотря про что говорить.

В аэропорту Сургута, едва я подошел к ленте багажа, зазвонил телефон. Москва давала о себе знать и не отпускала из цепких объятий. Буквально тут же пошел параллельный звонок Мусы, - дружелюбного водителя Соболя, работавшим на базе у Шматченко в поселке Федоровский, что почти в ста километрах на северо-восток от Сургута. Увидеть столь далеко от места своего недавнего вылета транспорт с московскими номерами для меня было занятно, хотя, как потом оказалось, у Сергея Николаевича вся техника была зарегистрирована в столице.

Когда лето в столице перевалило через экватор, в один из будних рабочих дней я по долгу службы оказался в офисе у гендиректора «Геостроя» Сергея Шматченко. Разговор постепенно стал неформальным, Шматченко поведал мне о своем освоении просторов Югры и Ямала, изыскательской деятельности в составе Когалымской экспедиции, делу, которому он отдал два десятка лет. На стене офиса манила неведомыми мне названиями большая карта Югры с Ямалом, Шматченко показывал и рассказывал, как он с коллегами творил историю освоения нефтегазового Севера.