Впервые российские парашютисты совершили десантирование на Южный Полюс!
После 12-ти летнего перерыва, когда в 1997 году при прыжке на Южный полюс из четырёх американских парашютистов разбилось трое, на Южный полюс вновь десантировались парашютисты. Российская команда в составе трёх человек (Александр Волошин, Александр Епанечников, Евгений Бакалов) 19 декабря 2009 года в 01.30 по московскому времени успешно приземлилась на Южном Полюсе. Впервые россияне совершили прыжок в самое сердце Антарктиды.

Географическая точка Южного полюсаПодготовка к этому событию велась в течение десяти лет.

  • 1999: проведена международная комплексная антарктическая экспедиция на Южный Полюс «Навстречу XXI веку». Был организован первый массовый парашютный десант в Антарктиде, в районе Пэтриот Хиллс. Была осуществлена проверка людей и парашютной техники в условиях повышенной солнечной радиации и среднегорья.
  • 2005: восхождение на Эльбрус — проверка работоспособности парашютистов на длительность пребывания в условиях недостатка кислорода.
  • 2004 — 2009: прыжки на Северный Полюс — проверка людей, одежды и парашютной техники в условиях сверхнизких температур.

Экспедиция проходила в сроки с 14.12.2009 по 22.12.2009 года. За это время мы пролетели 36 000 километров и находились в воздухе около 60 часов.

Первый этап (14–15 декабря): Перелёт экспедиции из Москвы в Кейптаун (ЮАР).

Второй этап (15–16 декабря): Посещение антарктического клуба южноафриканской компании «The Antarctic Company» (ТАС), где нам выдали полярную одежду и провели обстоятельный инструктаж по проведению экспедиции и особенностях нахождении в Антарктиде. Благодаря компании ТАС под руководством наших соотечественников: Алексея Турчина, Василия Колязина, Виктора Серова — стала возможной доставка и десантирование парашютистов на Южном Полюсе.

ДесантированиеДесантирование

Третий этап (16–17 декабря): Перелёт на самолёте «Ил-76» по маршруту Кейптаун — Антарктида (Новолазаревская). Время в полёте: 6 часов. Приземление на снежно-ледовый аэродром, который функционирует только в течение ноября-декабря и с конца января по февраль. После приземления мы получили свой багаж и разместились в комплексе гостевых домиков «Оазис» — там находилась наша база в период антарктического путешествия. Гостевой домик расположен в оазисе Ширмахер, на скалистой, почти свободной ото льда поверхности в 14 км от взлетно-посадочной полосы. Чтобы добраться туда, потребовалось примерно 20–30 минут езды на вездеходе.

Десантирование прошло успешноДесантирование прошло успешно

Четвёртый этап (17–18 декабря): Акклиматизация, экскурсия по Антарктическому оазису. Оазис Ширмахера обрывается скалами к шельфовому леднику. Этот ледник, толщиной от 50 до 100 метров, простирается на 70 км к северу, — и только там можно увидеть океан. Около оазиса образуется приливная трещина, лед подтаивает от нагретых солнцем скал, образуя небольшие озера. Если позволяет погода и снег, можно зайти в ледниковые гроты, блистающие изнутри всеми оттенками синего цвета.

Десантирование прошло успешноДесантирование

Предварительный план полёта к Южному Полюсу:

Мы вылетаем на самолете «Basler BT-67» в южном направлении, пролетим над горами Земли Королевы Мод и далее полетим над Антарктическим Плато. Через 4 — 4, 5 часа полета совершим промежуточную посадку на ледниковом плато для дозаправки. Здесь высота ледника достигает 2.500 метров над уровнем моря. В Антарктике воздух более разряженный, чем в обычных горах. Высота 2.500 метров соответствует примерно высоте 3.000 метров в обычных горах. Оставляем на этой площадке двух человек для организации лагеря. На обратном пути здесь по санитарным нормам полёта у нас планируется отдых экипажа и всей группы. Отсюда до Полюса остается еще около 800 километров или 2, 5 часа полета. После приземления в районе Южного Полюса, — на взлетно-посадочной полосе (ВПП) американской станции Амундсен-Скотт, — у нас будет 2 — 2, 5 часа для совершения парашютного прыжка и экскурсии по станции. Выписка из инструкции: «Будьте внимательны. Вы находитесь на высоте 2.800 метров над уровнем моря, что соответствует примерно высоте 3.500 в обычных горах. Возможно, Вы почувствуете признаки горной болезни (одышка и легкая головная боль). Чтобы избежать этого, двигайтесь медленно и не таскайте тяжелых вещей. В случае необходимости гид даст вам таблетку от горной болезни». Парашютный прыжок: в районе станции Амундсен-Скотт наш самолет совершит посадку на подходящее для приземления место. Здесь произведём установку высотомеров и страхующих приборов на парашютах, разметку площадки приземления. Далее взлет, набор высоты до 1.500 м над уровнем площадки (высота площадки 2.800 м) и прыжок. Раскрытие парашютов на высоте 1.200 м над площадкой.

Десантирование прошло успешноДесантирование прошло успешно

Пятый этап (18–19 декабря): в 10.00 по местному времени вылетели на самолёте «Basler BT-67» в южном направлении. На борту «Баслера» — 13 человек: канадский экипаж самолёта (четверо), группа сопровождения от компании «ТАС» (трое), трое — туристы, и мы — парашютная группа из трех человек. 13 человек на борту (включая одну женщину) — хорошее начало. Над горами Земли Королевы Мод самолёт набирает высоту более 4.000 метров и нам выдают кислородные маски. 5, 5 часов над антарктическим плато мы летели на этой высоте до Fuel Depot (пункта заправки). Подлетев к Fuel Depot, командир «Баслера» понял, что посадка невозможна из-за плотной облачности. Летим прямо на Южный Полюс, топлива должно хватить до ВПП американской станции «Амундсен-Скотт». Перед посадкой на американской станции выясняется, что у второго пилота подозрение на аппендицит.

Десантирование прошло успешноДесантирование прошло успешно

На станции хорошая погода, посадка проходит на «отлично». Для стоянки самолёта и наших палаток для отдыха нам выделяют место неподалеку от географической отметки «Южный Полюс» (при погрешности 50 — 70 метров). Первым делом отправляем второго пилота к врачам, разбиваем лагерь и ждем решения о выделении самолёту топлива для выполнения прыжка и возвращения на Новолазаревскую. У всех наших компаньонов по полету отличное настроение — добрались до Южного Полюса! Цель НАШЕЙ экспедиции ещё не достигнута — мы в ожидании десантирования. Что может помешать выполнить ответственную задачу — погода... Нехватка топлива... Ещё что-нибудь.... Через 5, 5 часов представитель «ТАС» объявляет, что американцы выделили топливо для выполнения парашютного прыжка.

Десантирование прошло успешноДесантирование прошло успешно

Ура, прыжок состоится! Экипаж предложил два варианта, — экскурсия на новую американскую станцию, а потом прыжок, или сначала — прыжок, но экскурсии для парашютистов уже не будет. У нас только один вариант — прыгать. Американская станция «Амундсен-Скотт» — огромный научный район со всевозможными антеннами и приборами, — выбор площадки для приземления парашютистов остаётся за ними. Так как у нас одно средство передвижения — самолёт, перелетели в точку, указанную американцами (15 км от станции). Погода отличная, видимость хорошая, ветер 2 −3 м/сек. Разметили площадку приземления, включили страхующие приборы на парашютах и вместе с экипажем провели тренаж по согласованию всех действий по выполнению парашютного прыжка. Действия такие: набираем высоту 1.500 м над площадкой приземления, техники в полёте открывают специальный люк для десантирования. После этого парашютисты встают «в готовность» к отделению от самолёта по команде командира экипажа. Контроль за интервалом отделения парашютистов производит выпускающий (старший парашютной группы). И вот — долгожданный сигнал «ПОШЕЛ», и мы в воздухе на высоте Эльбруса, купола сработали отлично. Всё кругом белое, только станция «Амундсен-Скотт» нарушает эту стерильную белизну. Остался завершающий этап — приземление. Есть некоторые трудности приземления на такой высоте, но мы готовы к этому. И вот — посадка! Александр Волошин, Александр Епанечников и я, — Евгений Бакалов, — стоим на трёхкилометровой толще льда с поднятыми вверх руками от счастья, что смогли это сделать.

Десантирование прошло успешноГеографическая точка Южного полюса

Потом мы радовались вместе со всеми, кто переживал за нас. В шестиместной палатке, обустроенной под столовую, все 13 человек нашей экспедиции поднимали бумажные стаканы с нашей водкой за русских парашютистов и за всех тех, чьими усилиями этот прыжок стал возможным.

После отдыха и заправки самолёта забираем второго пилота из местной больницы (как оказалось, диагноз не подтвердился) и наш самолёт берет курс на «Новолазаревскую». Через 2.100 километров и 8 часов полёта мы приземляемся на снежно-ледовом аэродроме «Новолазаревской», где нас уже ждет «Ил-76». После быстрых сборов мы уже сидим в кабине. А ещё через 6 часов приземляемся в аэропорту Кейптауна.

Шестой заключительный этап (20–22 декабря): 21-го вылетаем из Кейптауна, 22-го прибываем в Москву. Экспедиция закончена. Победа!

Итоги:

  • Впервые российские парашютисты десантировались на Южный Полюс;
  • Первая удачная парашютная экспедиция после 12-летнего перерыва;
  • Все три парашютиста совершили прыжки на Северном и Южном полюсах;
  • Евгений Бакалов в один 2009 год совершил прыжки на Северном и Южном полюсах;
  • Получен огромный опыт в совершении парашютных прыжков в высокоширотных экспедициях.
Справка Всемирной Энциклопедии Путешествий

Руководитель проекта, готовивший прыжок и десантировавшийся вместе с группой, — старший вице-президент Энциклопедии Евгений Бакалов, чемпион мира по парашютному спорту, организатор ряда выдающихся рекордов в Антарктиде, занесенных в книгу Гиннеса. Прыжок проходил под эгидой Всемирной Энциклопедии Путешествий.

Статья просмотрена: 7263
Рейтинг статьи: 8
Bookmark and Share
Евгений Бакалов
Евгений Бакалов, 29.12.2009 в 00:00
Источник изображений: Автор статьи
Специально для Всемирной Энциклопедии Путешествий
↓ Комментарии ( 5 )
 Печенегов
Впечатляет!!! Событие поистине историческое, мирового значения! Парашютное десантирование на макушку ледового континента, безусловно, займет достойное место в анналах мировой истории не только парашютных достижений, но и достижений человечества в целом! Браво, брависсимо!!! Материал изложен лаконично и изящно! Читается с большим интересом. Поздравляю от всей души! После такого подвига трудно найти слова для пожеланий новых достижений.
 Богомолова
Так просто- 8 часов полёта, приземление, 5 часов полёта, прыжок!!!
Ни слова о том, как тяжело дышать, как неимоверно холодно, как тяжело рассчитать точность приземления и справится с волнением.
Поздравляю Вас, Евгений, и Ваших товарищей с этой невероятно трудной победой над собой!
 Федорченко
Горжусь знакомством со столь героическим человеком - Евгением Бакаловым. Так спокойно и скромно без всякого бахвальства повествует он о настоящем подвиге! Это здорово, что в руководстве ВЭП есть ТАКИЕ люди! Пусть Вам во всём сопутствует удача и будьте здоровы!!!!
 Федорченко
С Днём Рождения, Женичка! Троекратное Вам УРА!!!!! Вы - Настоящий человек, рыцарь без страха и упрёка. Таких глубоко порядочных, скромных, серьёзных людей в наше время можно по пальцам пересчитать. Жаль, что уже много лет не вижу Вас на страницах ВЭП.
 Печенегов
Уважаемый Евгений! Поздравляю с Днем рождения! Желаю Вам крепкого здоровья и новых интересных свершений! Вами гордится не только Россия, но и весь мир!
Комментирование доступно только зарегистрированным пользователям энциклопедии
Авторизуйтесь на главной странице если у Вас уже есть аккаунт
Зарегистрируйтесь, если у Вас ещё нет аккаунта на портале Всемирной Энциклопедии Путешествий
тел +7 (925) 518-81-95
Сайт является средством массовой информации.
Номер свидетельства: Эл № ФС77-55152.
Дата регистрации: 26.08.2013.
7+
Написать письмо