Новости по теме

« Назад, к проекту

Шар Стива Фоссетта в день запуска 19 июня 2002 г. Фото Shire of NorthamНортхэм (Northam, Австралия). Кругосветный полёт на воздушном шар МОРТОН. 19 июня - знаменательная дата для сообщества воздухоплавателей. В этот день, в 2002 году, американский пилот Стив Фоссетт в шестой раз стартовал на воздушном шаре в попытке в одиночку облететь вокруг света. Старт состоялся с аэродрома Нортхэм, и именно эта попытка оказалась успешной. Сейчас русско-англо-австралийская команда Конюхова также в Нортхэме, в 100 километрах от побережья Индийского океана и ждет благоприятного погодного окна.

Многотонное оборудование со всех концов света наконец-то прибыло на стартовую площадку. Для сбора и наполнения оболочки нам требуется почти день безветренной погоды. Утром команда начнет укрывать свежескошенное поле между взлетной посадочной полосой и рулежной дорожкой для самолетов специальным покрытием, чтобы защитить тонкую оболочку от любых повреждений. Затем начнем выносить из контейнера части внешней оболочки (оболочка состоит из 3-х частей) и внутреннюю газовую оболочку. В этом нам поможет местная футбольная команда (австралийский футбол). Задача - собрать воедино всю конструкцию, сделать проводку всех фалов внутри оболочки и подготовить её к наполнению.

К беспосадочному перелету вокруг Земли на тепловом аэростате. В ожидании погодного окнаК беспосадочному перелету вокруг Земли на тепловом аэростате. В ожидании погодного окна

На это уйдет весь световой день. После захода солнца - пара часов на отдых и, начиная с полуночи, приступим к наполнению оболочки. Во внутреннюю камеру будет закачено 10 тысяч кубических метров газа гелия. После того, как оболочка примет вертикальное положение, команда еще раз проверит все системы, и пилот войдет в гондолу. Затем последует серия проверок радиосвязи и уведомление диспетчеров о готовности к взлету. С первыми лучами солнца шар должен оторваться от земли. Таков план. Команду ожидают 24 часа работы с небольшими перерывами.

Погода:

На этом прогнозе (фото ниже) видно, что, начиная с 23 июня, на высоте от 7000 метров, прогнозируется устойчивые струйные течения - зеленая линия (узкая зона сильного ветра) - jet streams. Однако, в первые несколько суток воздушный шар "МОРТОН" с максимальной загрузкой под 10 тонн не сможет занять этот эшелон, если он окажется ниже этой высоты, то траектория полета нас совершенно не устраивает (синяя и красная линии). Мы ждем, чтобы струйные течения опустились ниже, в район 5000 метров, и конечно хотя бы 12 часов безветренной погоды (и без осадков) на земле. Продолжаем мониторить погоду, а пилот работать с матчастью.

traject2К беспосадочному перелету вокруг Земли на тепловом аэростате. В ожидании погодного окна

Справка Всемирной Энциклопедии Путешествий

При подготовке новости использованы материалы сайта Фёдора Конюхова


19.06.2016 12:43 Ссылка на новость: http://planetguide.ru/news/show/2892/

Нортхэм (Northam, Австралия). Кругосветный полёт на воздушном шаре. Подготовка к стартуНортхэм (Northam, Австралия). Кругосветный полёт на воздушном шар МОРТОН. К моменту прибытия Конюхова в Австралию партнер команды - компания DHL авиарейсом из Англии уже доставила в точку старта гондолу и горелки. На сегодняшний день оборудование в гондоле и горелки прошли тестирование, и результатом представители Cameron Balloons довольны. Несколько дней назад прибыли три контейнера с гелием. Общий объем - 10 тысяч кубометров. Поставщик газа (Supagaz) прислал специалистов осмотреть площадку запуска и выполнить подготовительные действия.

На сегодняшний день только один момент не позволяет заявить, что все идет по плану. Контейнер, который был отправлен транспортной компанией Kuehne & Nagel из Англии в Австралию морем, все еще проходит процесс таможенной очистки и процедуру временного ввоза в Перте. К счастью, там находится только оболочка и 35 пустых баллонов для пропана (топливо для горелок), но команда волнуется, ведь для завершения подготовительных работ требуется в наличии все оборудование.

Нортхэм (Northam, Австралия). Кругосветный полёт на воздушном шаре. Подготовка к стартуНортхэм (Northam, Австралия). Кругосветный полёт на воздушном шаре. Подготовка к стартуНортхэм (Northam, Австралия). Кругосветный полёт на воздушном шаре. Подготовка к стартуНортхэм (Northam, Австралия). Кругосветный полёт на воздушном шаре. Подготовка к старту

Параллельно Фёдор Конюхов сдал необходимые экзамены и получил австралийское удостоверение пилота свободного аэростата (временное), позволяющее ему совершать полеты на территории Австралии. По плану команды, начиная с 20 июня, начинается отслеживание метео-обстановки с целью определения даты старта. До 20 июня старт не планируется.

Справка Всемирной Энциклопедии Путешествий

При подготовке новости использованы материалы сайта Фёдора Конюхова


14.06.2016 16:12 Ссылка на новость: http://planetguide.ru/news/show/2889/

Фёдор Конюхов проверяет оборудованиеБристоль (Великобритания). Кругосветный полёт на воздушном шаре. В конце апреля здесь состоялось поистине историческое событие. Тепловой шар «Мортон», на котором в июне этого года Федор Конюхов планирует облететь вокруг Земли, передан Группе Компаний «Мортон». Передача шара состоялась при участии владельца компании-изготовителя Cameron Balloons Дона Кэмеруна и президента компании «Мортон» Александра Ручьёва. Оболочка шара и 34 баллона для топлива загружены в 40-футовый контейнер для транспортировки в Австралию морской перевозкой.

Время в пути 35 дней. Гондола и горелки будут отправлены в начале мая авиа рейсом компаний DHL. Таким образом, можно подвести промежуточные итоги подготовки проекта кругосветного полета на шаре "МОРТОН". Компания Cameron Balloons справилась с поставленной задачей, и создала уникальный комбинированный аэростат типа Розьер в срок.

Шар отправляется в путешествиеФёдор Конюхов проверяет оборудование (2)

  Английская компания Cameron Balloons имеет многолетний успешный опыт в изготовлении шаров, поэтому для создания нашего шара мы выбрали именно эту компанию. Процесс изготовления шара начался примерно год назад, и на сегодняшний день самый важный этап подготовки к кругосветному перелёту завершен - шар готов. Мы уверены, что специалисты Cameron Balloons применили все свои знания и опыт, и шар «Мортон» обладает настоящим английским качеством.  

президент ГК «Мортон» Александр Ручьёв 

Слева направо - Фёдор Конюхов, Дон Кэмерун, Александр Ручьев, Олег КолченкоВ изготовлении шара участвовало более 50 человек. На сегодняшний день шар «Мортон» является самым большим комбинированным аэростатом в мире. Его объем составляет 15 тысяч кубических метров, а высота – 56 метров. По высоте его можно сравнить с Успенским собором Московского Кремля. Гондола шара, в которой будет находиться пилот во время полета, изготовлена из сверхпрочного легкого углепластика, оборудована сложнейшими приборами, в том числе и отечественными. 

  В год наша компания создаёт в среднем 100-120 самых разнообразных шаров, но аэростат «Мортон» для нас особенный. Последний раз мы изготовили подобный шар более 15 лет назад, когда Стивен Фоссетт совершил первый одиночный беспосадочный кругосветный перелет. Также именно наша компания была изготовителем шара Breitling Orbiter 3 для успешного кругосветного полета Бертрана Пикара и Брайана Джонса.  

Дон Кэмерун

Владелец Cameron Balloons сам неоднократно совершал длительные перелеты на воздушных шарах – в том числе, через Атлантику, а также из Англии в СССР. Обладая большим опытом в воздухоплавании, он в полной мере осознаёт все риски и сложности, связанные с подобным путешествием.

  Можно долго планировать, пытаться просчитать все форс-мажоры, но, в конце концов, это путешествие, и всё предусмотреть невозможно. Многое зависит от искусства пилота, а также от опыта метеоролога и надежности оборудования.  

Дон Кэмерун

Днем шар будет находиться на заданной высоте за счет солнечного тепла и расширения газа гелия, закаченного во внутреннюю оболочку аэростата, а в ночное время - за счет работы шести газовых горелок, которые будут подогревать воздух, находящиеся под нижней камерой. Высота, на которой будет лететь шар «Мортон», находится на уровне полета современных лайнеров - 8-10 тысяч метров. Возможная скорость полета - более 300 км/ч. (действующий рекорд 320 километров в час).

Фёдор Конюхов проверяет оборудование (3)Гондола шара

В течение 14-15 дней пилоту придется спать по 3-4 часа, чтобы все остальное время внимательно следить за приборами и пилотировать аэростат. Кроме того, пилоту необходимо будет регулярно покидать внутренние пределы гондолы для устранения обледенения на горелках, переключать топливные шланги. Во время всего полета внутри гондолы будет поддерживаться достаточно низкая температура - плюс 5 градусов по Цельсию, а за пределами гондолы температура будет варьироваться в зависимости от высоты и времени суток, иногда достигая минус 50 градусов.

  Чтобы совершить кругосветного путешествие на воздушном шаре, нужны не только специальные знания и навыки, но и большой жизненный опыт, а также анализ предыдущих полетов, в том числе и неудачных попыток. Моя задача - облететь вокруг света с первого раза, в то время как Стивену Фоссету удалось это только с шестой попытки. Именно результаты, полученные в ходе его попыток, позволяют нам надеяться, что мы учли все возможные ошибки и нюансы. С момента предыдущего кругосветного перелета технологии шагнули далеко вперед, и мы также делаем ставку на прогресс.  

Федор Конюхов

  Заказ аэростата для кругосветного полета - это уникальное событие для нашей компании. Мы уже и не думали, что после Стива Фоссетта (2002 год) кто-то отважится на такой проект. В перспективе мы рассматриваем возможность проведения кругосветной гонки на воздушных шарах типа Розьер. У нас есть опыт проведения гонки через Атлантический океан. В 1992 году мы изготовили 5 одинаковых аэростатов для пяти команд. Так мы видим будущее развитие кругосветных воздухоплавательных проектов. Создавая воздушный шар "МОРТОН" мы уже думали о том, как тиражировать оборудование для нескольких команд в случае организованной гонки вокруг света.  

Менеджер проекта Алан Ноубл

Старт перелета Фёдора Конюхова запланирован на июнь 2016 года на границе с австралийской пустыней Виктория. Учитывая тот факт, что вес конструкции на старте будет приближаться к 10 тоннам, низ аэростата обвешан 34 баллонами с газом пропан, во внутреннюю оболочку закачано 12 тысяч кубических метров газа гелия - такому аэростату требуются особенные условия для старта. Город Норхам (Northam) выбран по ряду причин. Он находится в 100 километрах от Индийского океана вглубь австралийского континента, на достаточном удалении от зоны влияния морского бриза. Рядом нет крупных населенных пунктов, запретных зон, ЛЭП и прочих ограничений для полетов. К востоку от Нортхэма начинается Большая пустыня Виктория - идеальная площадка для медленного и контролируемого набора высоты с постепенной проверкой всех систем, прежде чем аэростат начнет полет над Тихим океаном. Планируется, что шар пересечет Австралию за 2 суток и выйдет в Тасманово море.

Дон Кэмерун (слева), Федор КонюховТепловой шар

Маршрут кругосветного перелета будет проходить над тремя континентами и тремя океанами: Австралия – Тасманово море – Новая Зеландия – Тихий океан – Южная Америка (Чили и Аргентина) – Фолклендские острова – Атлантический океан – Африка (ЮАР, мыс Доброй Надежды) – Индийский океан и финиш в Австралии. Протяженность маршрута составит порядка 33-35 тысяч километров.

Справка Всемирной Энциклопедии Путешествий

При подготовке новости использованы материалы сайта Фёдора Конюхова


16.05.2016 09:14 Ссылка на новость: http://planetguide.ru/news/show/2840/

Фёдор Конюхов: очередной этап подготовки к беспосадочному перелету вокруг Земли на тепловом аэростате. Перелет через Альпы на газонаполненных шарахАугсбург (Бавария, Германия) - Венеция (Италия). Кругосветный полёт на воздушном шаре. 18 января 2016 состоялся командный перелет через Альпы с севера на юг из Германии в Италию. Для Фёдора Конюхова это - очередной этап подготовки перед полетом с Северного полюса до материка, запланированный на апрель 2016 и перед кругосветным полетом на шаре МОРТОН (запланирован на июнь 2016). Этого погодного окна мы ждали почти год. Нам нужен был устойчивый антициклон со слабым ветром у земли и хорошей скоростью на высоте 4000 - 5000 метров.

Слабый ветер (или отсутствие ветра) нам был необходим для наполнения шаров водородом. А достаточно сильные ветра (40 км/ч) для того, чтобы перелететь Альпы и приземлится до захода солнца. Расчетное расстояние – 400 км. Для полета использовались две оболочки объемом 1 000 м3. В этот раз мы стартовали из города Аугсбург (Бавария), что к западу от Мюнхена. Программа компьютерного моделирования давала нам три траектории полета. Мы решили придерживаться середины и постараться выйти на Венецию. Таков был наш план. Запланировали полёт двумя шарами. Шар № 1: Бенджамин Эймерс, Матиас Ценге и Леонид Тюхтяев. Шар № 2: Вильгельм Эймерс, Фёдор Конюхов, Оскар Конюхов.

Фёдор Конюхов: очередной этап подготовки к беспосадочному перелету вокруг Земли на тепловом аэростате. Перелет через Альпы на газонаполненных шарахФёдор Конюхов: очередной этап подготовки к беспосадочному перелету вокруг Земли на тепловом аэростате. Перелет через Альпы на газонаполненных шарах

Как готовиться к кругосветному полету на комбинированном шаре типа Roziere объемом 15 500 м3? Комбинированный – значит, используются горелки и газ легче воздуха – гелий. То есть это тепловой и газонаполненный шар в одной конструкции. Полетов в Подмосковье недостаточно. Поэтому Альпы нам были нужны. Высота 5000 метров, мороз (-25⁰С), использование кислорода для дыхания. Забегая вперед, отмечу, что это был очень полезный полет. Мы протестировали одежду и поняли, что на Северный полюс нужно вносить изменения в экипировку, также с кислородными баллонами и масками. Работа с приборами и средствами связи на морозе требует дополнительной тренировки.

Фёдор Конюхов: очередной этап подготовки к беспосадочному перелету вокруг Земли на тепловом аэростате. Перелет через Альпы на газонаполненных шарахСтарт. Наполнение шаров началось в 2 часа утра. В этот раз принимающий клуб отвечал за наполнение шаров водородом (в обычной практике пилоты самостоятельно наполняют свои оболочки). Так что наша задача была выгрузить оболочки, корзины из прицепа и набрать в балластные мешки песка (сухого!). Опуская предстартовые нюансы, запуск нашего шара (Вильгельм Эймерц, Фёдор Конюхов, Оскар Конюхов) состоялся в 6:45 утра. Буквально через пару минут в воздух поднялся второй шар (Бенджамин Эймерс, Матиас Ценге, Леонид Тюхтяев).

Если сравнивать полеты на тепловых и газонаполненных шарах, то взлет на газонаполненном шаре очень динамичен. После того как отстегнули стропы, мы буквально за несколько минут набрали высоту 3 тысячи метров, но здесь не было нужного нам ветра, и, отсыпав пару мешков песка, уже через пару минут поднялись на высоту 4 тысячи метров. Как и прогнозировалось, шар оказался в устойчивом потоке ветра, дующего с севера на юг. Российский флаг заполоскало на пару секунд, затем он повис – значит, шар вошел в поток, нет вымпельного ветра, мы движется со скоростью ветра. Цифры на GPS радовали: скорость 46 км/ч, курс 180 (чистый юг). Еще поразила абсолютная тишина. Шум с земли уже не слышен, шума от работы горелок нет. Абсолютная тишина (не считая радиообмена в эфире).

Фёдор Конюхов: очередной этап подготовки к беспосадочному перелету вокруг Земли на тепловом аэростате. Перелет через Альпы на газонаполненных шарахВильгельм поздравил нас с выходом на заданный эшелон полета и предложил выпить по этому поводу шампанского. У воздухоплавателей выпивать бокал шампанского в полете - традиция. На термометре -22 ⁰С, шампанского не хочется, вместо этого выпили по кружке куриного супа из термоса. Наши друзья идут чуть западнее, в пределах видимости. И таким дружным тандемом, обмениваясь кроткими сообщениями по рации, двинулись в сторону Альп. Восходящее солнце красиво подсветили альпийские вершины впереди.

В какой-то момент я заметил, что второй шар пропал с нашего горизонта. Сначала подумал, что они решили подняться выше нас, но затем увидел белую оболочку, стремительно спускающуюся в долину. Вильгельм по рации связался со вторым шаром, сквозь шум шипящего клапана мы смогли услышать краткую историю событий: на высоте 4 600 метров парашютный клапан оболочки внезапно начал травить (выпускать газ), шар пошел вниз со скоростью 3 метра в секунду, команда сбрасывает балласт и пытается стабилизировать падение, перевести аварийное снижение в контролируемый спуск. Вот такие новости после двух часов полета, а мы тем временем уходим все глубже в Альпы со скоростью 50 км/ч и не способны помочь нашим друзьям. Приземлиться не можем, под нами уже ледники и горы. Даже, если сядем, между нами уже расстояние в 15-20 км и пара горных хребтов. Наблюдаем в бинокль, как аварийный шар пересёк долину, завис над склоном в предгорье Альп, затем перевалил через хребет и скрылся из вида. В корзине тишина. Слушаем радиоэфир и ждем новостей. Вильгельм сохраняет спокойствие, хотя пилотом второго шара выступает его сын. Нам он лишь сказал, что там опытные пилоты и они справятся.

Фёдор Конюхов: очередной этап подготовки к беспосадочному перелету вокруг Земли на тепловом аэростате. Перелет через Альпы на газонаполненных шарахВ итоге так и вышло, пилоты смогли приземлиться на одной из центральных улиц небольшого немецкого городка, минуя ЛЭП, открытую воду озера, сады, лесопосадку и городскую ратушу. Наши друзья на земле, и в безопасности, к ним едет машина подбора. Мы же продолжаем полет на высоте около 5 тысяч метров, дышим кислородом. Рассказывать про красоту Альп нет смысла, даже фотографии не передают этой величественной картины. Хочется просто смотреть на гряды гор и ледники. Пилотов тянет на философские размышления. Из строя выходит редуктор одного из двух кислородных баллонов.

Он начинает травить из всех отверстий. Приходится перекрыть кислород на этом баллоне. Теперь у нас один баллон на 3 человек с двумя отверстиями (выходами). Дышим по очереди. Снижаться нельзя, под нами пики высотой до 4 тысяч метров, которые надо проходить с запасом по высоте, плюс, если снижаться, ветер тянет шар в обратную сторону, на север! Надо выдерживать эшелон в 4.5-5 тысяч метров еще какое-то время. Пока нам это удается.

Фёдор Конюхов: очередной этап подготовки к беспосадочному перелету вокруг Земли на тепловом аэростате. Перелет через Альпы на газонаполненных шарахПрошли Австрию. Впереди - Доломитовые Альпы, Италия. Хотим пройти над известным горнолыжным регионом Sella Ronda, но нас тащит в сторону озера Гарда, на юго-запад. Пересекаем Доломиты в западной части и начинаем спуск. Чем ниже, тем сильнее ветер подкручивает на восток. Очевидно, что посадка будет в районе Падуя – Венеция. Стартовали с 25 мешками балласта (песок), на посадку пошли с 17 мешками. Плавно спускаемся 5000-4000-3000 метров. Можно снять кислородные маски. Видно море и суда, стоящие на рейде. В пределах видимости пролетают самолеты.

Они заходят на посадку в аэропорт Марко Поло (Венеция). Наш транспондер работает исправно, диспетчера нас видят. Команда подбора отстала на пару часов (так как возвращалась в Германию подбирать второй шар), но нам нужно садится до заката. Время еще есть. Спокойно выбираем площадку, ветер у земли слабый, тянет на юг. Делаем stand-up landing на проселочную дорогу у реки. Из-за кустов выезжает полицейская машина (ловят беженцев). Проверка наших документов (паспорта, пилотские лицензии, документы на шар). Машины подбора еще нет, мы в окружении местных фермеров, их детей и двух полицейских. Оболочку не гасим, чтобы команде подбора было лучше нас видно, но мы уже на итальянской земле. Перелет 395 км за 9 часов 45 минут завершен. Проект состоялся при поддержке фонда «Открытое Море».

Фёдор Конюхов: очередной этап подготовки к беспосадочному перелету вокруг Земли на тепловом аэростате. Перелет через Альпы на газонаполненных шарахФёдор Конюхов: очередной этап подготовки к беспосадочному перелету вокруг Земли на тепловом аэростате. Перелет через Альпы на газонаполненных шарах

Договорились слетать на двух шарах из Германии в Россию весной этого года. Протяженность маршрута 2000 километров. Старт в районе Дюссельдорфа, приземление в районе Пскова.

Автор новости: Оскар Конюхов

Справка Всемирной Энциклопедии Путешествий
При подготовке новости использованы материалы сайта Фёдора Конюхова

24.01.2016 20:07 Ссылка на новость: http://planetguide.ru/news/show/2752/

Вокруг света на тепловом шареМосква. Кругосветный полёт на воздушном шаре. Завершив переход через Тихий океан на весельной лодке в Австралии, Фёдор Конюхов сообщил, что планирует вернуться на Зеленый континент с новым проектом – полетом вокруг света на воздушном шаре МОРТОН. Старт в июле или августе 2016 года из Австралийской пустыни, финиш - на восточном побережье Австралии. Выбор времени старта обусловлен сезоном в Южном полушарии. Июнь-июль-август – зима в Южном полушарии, - нет риска попасть в тропические шторма или циклоны. Маршрут перелета с запада на восток:

Австралия – Тасманово море – Новая Зеландия – Тихий океан – Южная Америка (Чили – Аргентина) – Фолклендские острова – Атлантический океан – Африка (ЮАР, мыс Доброй Надежды) – Индийский океан и финиш в Австралии.

История вопроса

Единственный человек, которому удалось в одиночку на воздушном шаре облететь вокруг света - американский воздухоплаватель, яхтсмен и предприниматель Стивен Фоссетт. Стартовав 19 июня 2002 года недалеко от города Нортам, штат Западная Австралия, он завершил перелет 3 июля 2002 года, приземлившись в штате Квинсланд (на востоке Австралии). Для совершения кругосветного полета ему потребовалось 13 дней, 8 часов, 33 минуты. Общее время в воздухе – 14 дней, 19 часов, 50 минут (от момента отрыва и до момента касания земли). За время полета Стив Фоссетт преодолел 33 тысячи километров. Самый скоростной отрезок у Фоссетта был над Индийским океаном, где он пролетал в среднем по 300 км в час. Это была шестая попытка Стива Фоссета. Первые пять попыток он финансировал за счет личных средств, и только шестая, успешная, была поддержана спонсором - пивной компанией Bud Light, и она увенчалась успехом.

Название шара – Spirit of Freedom (Дух Свободы). Высота шара – 140 футов (43 метра). Ширина – 60 футов (18 метров). Размеры гондолы: 2 на 1.5 метра. Конструкция шара имела два уровня. Нижний шар имел объем 15 576 кубических метров, верхний шар имел объем 623 кубических метра. Оба шара были обтянуты внешней оболочкой. Для подогрева нижнего отсека использовался горячий воздух, для верхнего - солнечный свет. На борту был установлен автопилот, который с помощью компьютера позволял удерживать шар на заданной высоте. Фоссетт спал всего 4 часа в сутки, урывками, по 45 минут. Ему регулярно приходилось выходить за пределы кок-пита, проверять и очищать ото льда горелки, а также переключать баллоны. Все эти работы он проводил на высоте 6-8 тысяч метров, на скорости 200-300 км в час и при температуре воздуха -40С. За время полета Стив Фоссетт установил несколько рекордов, в том числе:

  • Абсолютный рекорд скорости: 320 км в час
  • Рекорд суточного перелета: 5.126 километров
  • Первый одиночный полет вокруг света нон-стоп

Фёдор Конюхов планирует улучшить эти показатели и попытается облететь земной шар быстрее Стива Фоссетта. За 12 лет с момента полета американского воздухоплавателя технологии, материалы и системы обеспечения претерпели серьезные изменения, Фёдор Конюхов делает ставку на современные технологии. Шар Фёдора Конюхова МОРТОН будет строиться в Англии, компанией Cameron Balloons.

Вокруг света на тепловом шареВокруг света на тепловом шаре

Справка Всемирной Энциклопедии Путешествий
При подготовке новости использованы материалы сайта Фёдора Конюхова

23.11.2015 03:15 Ссылка на новость: http://planetguide.ru/news/show/2693/

В 1991 Р. Брэнсон, П. Линдстранд и С. Фоссет (США) совершили первый в истории перелет через Тихий океан на тепловом шареМосква. Кругосветный полёт на воздушном шаре. «Получил письмо со словами поддержки от сэра Ричарда Брэнсона, основателя компании Virgin и пилота-рекордсмена. Ричард всегда вдохновлял меня своими поступками. Даже когда он не становился первым, он двигал идею, создавал конкуренцию, инвестировал в технологии. На шаре МОРТОН часть оборудования создана и тестирована командой Ричарда. В июле 1987 г. Ричард Брэнсон (Англия) и Пер Линдстранд (Швеция) впервые в истории пересекли Атлантический океан из США в Англию на тепловом воздушном шаре.

Они преодолели расстояние в 4.947 километров за 33 часа. В январе 1991 Ричард Брэнсон, Пер Линдстранд и Стив Фоссет (США) совершили первый в истории перелет через Тихий океан на тепловом воздушном шаре. Тройка пилотов преодолела 7.671 километр от Японии до арктической Канады за 46 часов и 15 минут. С 1995 по 1998 Ричард предпринял несколько неудачных попыток совершить кругосветный полет на воздушном шаре. В конечном итоге, его опередил тандем Бертрана Пикара и Брайан Джонса (на шаре Breitling Orbiter 3). В марте 1999 они совершили первый в истории кругосветный беспосадочный полет на воздушном шаре, и Ричард Брэнсон оставил эту идею. Ричард внес огромный вклад в развитие технологий и создание материалов, позволяющих совершать перелеты на дальние расстояния, в том числе и трансокеанские полеты».
Федор Конюхов

Справка Всемирной Энциклопедии Путешествий
При подготовке новости использованы материалы сайта Фёдора Конюхова

20.11.2015 02:10 Ссылка на новость: http://planetguide.ru/news/show/2692/

Посещение фабрики Cameron BalloonsБристоль (Великобритания). Кругосветный полёт на воздушном шаре. На фабрике Cameron Balloons идут работы по пошиву уникальной оболочки, объемом 15500 кубометров, которая впоследствии будет трансформирована в воздушный шар МОРТОН для кругосветного полета. Фёдор Конюхов посетил предприятие, ознакомился с ходом работ по пошиву оболочки. На предприятии его встретил отец-основатель компании, легендарный пилот и изобретатель Дон Камерон, а также менеджер практически всех мировых рекордов последних 20 лет на шарах типа Розьер Алан Ноубл.

В настоящий момент на предприятии ведутся работы по пошиву внутренней оболочки шара, куда будет закачен газ гелий. Учитывая объем оболочки, с ней работают несколько швей. Вся оболочка уже раскроена, и сейчас ведутся работы по сшиванию и проклеиванию швов. Проклеивание швов специальной пленкой необходимо для предотвращения утечки газа. На встрече с инженерами компании Фёдор ознакомился с конструкцией печки для обогрева гондолы. Она будет установлена на крыше гондолы, и, помимо обогрева кабины, её тепло будет использоваться для приготовления пищи. Пилот будет использовать обогревательную печь для подогрева воды, которая будет заливаться в пакеты с сублимированным питанием.

Посещение фабрики Cameron BalloonsПосещение фабрики Cameron Balloons

Расчет запасов воды = 2.5 литра в день на 20 дней = 50 литров на весь полет. Инженеры представили чертежи и первый образец горелки. Всего будет 6 горелок, такого же типа, что используются на тепловых шарах, но меньшего размера. По мнению специалистов, для кругосветного полета достаточно и 2 горелок, но 6 – это максимальный запас надежности и перестраховка. Стив Фоссет в 2002 году совершил полет с 6 горелками и команда решила не менять эту тактику. Отдельный разговор состоялся о баллонах, в которых будет закачен газ пропан для использования в горелках. Cameron Balloons разработали стальные баллоны, которые на 30 килограмм легче, чем были у Стива Фоссета. Вес пустого баллона, изготовленного для Фёдора, составит 45 кг (у Фоссета - 70 кг). В снаряженном состоянии вес баллона 180 килограмм.

Посещение фабрики Cameron BalloonsДля полета Фёдор планирует взять 34 баллона. Стив Фоссет стартовал с 28-ю. Таким образом, вес на старте одинаковый, но у шара МОРТОН больше запаса газа и теоретически, Фёдор Конюхов может провести в воздухе до 20 дней. Дополнительно согласовали список навигационных и коммуникационных приборов. Утвердили схему размещения приборов на приборной панели. Состоялась дискуссия на тему: брать ли на борт спасательный плот? Ведь сама гондола спроектирована с условием непотопляемости и должна выполнять функцию спасательного плота.

В конечном итоге решено взять на борт двухместный спасательный плот. Если все пойдет по плану, то шар, гондола и все оборудование будет готово к отправке в Австралию в конце марта 2016. Прибытие оборудования в Австралию – конец мая. Июнь-июль-август 2016 (зимние месяцы) – проведение полета, исходя из погодных условий.

Справка Всемирной Энциклопедии Путешествий
При подготовке новости использованы материалы сайта Фёдора Конюхова

18.11.2015 02:01 Ссылка на новость: http://planetguide.ru/news/show/2691/

Фёдор Конюхов посетил компанию AEL (Aviationenterprises)Свиндон (Великобритания). Кругосветный полёт на воздушном шаре. Фёдор Конюхов посетил компанию AEL (Aviationenterprises). Небольшая компания со штатом в 20 сотрудников выиграла тендер на строительство гондолы для кругосветного полета Фёдора на шаре МОРТОН. Заказчик гондол - компания Cameron Balloon, которая создает оболочку шара, AEL – субподрядчик. Согласно ТЗ на гондолу, она должна не только быть жилым пространством для полета, но и спасательным плотом (спасательной шлюпкой) в случае посадки шара на поверхность океана.

70% кругосветного маршрута пройдет над водами Тихого, Атлантического и Индийского океанов. Снизу гондола оборудована двумя килями, которые при заполнении водой позволят удерживать ее в вертикальном положении. Дополнительно будет установлен плавякорь, чтобы уменьшить скорость дрейфа и, также, предотвратить возможность переворота гондолы при большом волнении. Материалы, используемые при изготовлении корпуса: карбон, кевлар, пенопласт и дерево бальза. Гондола строится в три этапа: в октябре - изготовление болвана, в ноябре - изготовление матрицы и к декабрю 2015 года должна быть отлита сама форма гондолы.

Фёдор Конюхов посетил компанию AEL (Aviationenterprises)Фёдор Конюхов посетил компанию AEL (Aviationenterprises)

Изготавливаются две одинаковые половины, которые склеиваются между собой, а также стягиваются четырьмя стальными тросами в пластиковой оболочке. Конструкция стен гондолы представляет собой карбоновый сандвич (карбон, пенопласт, карбон), для днища будет тоже использоваться карбоновый сэндвич, но вместо пенопласта будет натуральный материал – бальза. Он такой же легкий как пенопласт, но прочнее. Дополнительно днище будет усилено листом кевлара. Общий вес конструкции, согласно ТЗ, до 100 килограмм. Гондола будет окрашена в оранжевый цвет. Все этапы строительства проходят контроль авиационных властей Англии (надзор). Компания AEL специализируется на работе с композитными материалами. Изготавливает ветрогенераторы, гидрогенераторы, легкомоторные самолеты Magnum и т.д.

Справка Всемирной Энциклопедии Путешествий
При подготовке новости использованы материалы сайта Фёдора Конюхова

16.11.2015 02:55 Ссылка на новость: http://planetguide.ru/news/show/2690/
31 - 38 из 38
1 2 3 4
Новости по дате
тел +7 (925) 518-81-95
Сайт является средством массовой информации.
Номер свидетельства: Эл № ФС77-55152.
Дата регистрации: 26.08.2013.
7+
Написать письмо